汽车摄像头安全性与娱乐性为未来汽车应用铺路

　　通常，创新功能首先在高端汽车上作为选项推出，随着成本下降、认知度增加和需求增长而最终大量用在主流汽车上。汽车技术创新的核心是安全性，虽然某些创新仅仅只是为了方便。今天，许多主动安全系统包含了广泛的多学科领域和技术，比如行人检测摄像头、距离测定雷达、路径规划和车对车无线互联网通讯。

　　视觉传感技术

　　在转向与倒车时提供查看车后的后视摄像头系统现已成为主流。到2018年，美国拟强制要求汽车制造商在每一辆新车内安装后视摄像头，制造商早在2014年开始推出配备后视摄像头系统的新汽车。目前的新趋势是环视摄像头系统，采用四到五个广角摄像头，安装在汽车的前部、两侧和后部，提供360度鸟瞰视图或前/后拆分视图。某些更先进的系统甚至可以提供盲点检测和泊车辅助。

　　早在2005年，夜视摄像头就已经配置在奔驰S系列汽车中。现在，E系列汽车也提供这项技术。通常，夜视摄像头使用长距离LED灯，使汽车前方的距离看的更远。当前的夜视摄像头还增加了行人检测，当行人或物体靠近车辆时，在监视器或汽车挡风玻璃显示器(heads up display)上给驾驶员提供警告信息。

　　自动远光车前灯(high-beam)控制是一项新的技术，使驾驶员能够更好地看清道路弯道周围。根据公路损失数据协会(Highway Loss Data Institute)的调查，通过使用自动调节车前大灯(adaptive headlights)，财产损失责任险的索赔下降了10%。对于自动调节车前大灯，摄像头安装在后视镜上，当车辆接近迎面而来的汽车，以及车辆在同一方向行驶中超车时进行检测，并解除远光灯。它可以在近光和远光间切换，但会基于迎面车辆的接近距离而逐渐增大或降低灯光分布。它还可在急转弯时对远光灯进行调暗，然后当转弯完成后，假如没有迎面车辆驶近时，重新启用远光车前灯。其它创新的车辆安全特性包括自适应巡航控制、前部碰撞警报系统、自动紧急制动;行人检测和车道偏离报警也越来越普及。这些特性使用摄像头或摄像头加雷达/激光雷达(Lidar)来监测道路/危险状况，甚至有时辅助驾驶员来自动刹车，以使撞车影响降到最低。因此，自动紧急刹车(Autonomous Emergency Braking，AEB)系统在新汽车中日益普及。

　　在汽车技术中驾驶员监控是最新的应用，其不断评估驾驶员适合驾驶的能力。在驾驶员监控系统中，使用摄像头来检测瞌睡的驾驶员，并当认为驾驶员疲劳或不清醒时发出视觉或声音警告。驾驶员监控系统需要考虑的其它因素还包括车速、道路状况、加速和减速模式。

　　在不久的将来即可应用到车辆上的最新基于视觉的技术就是用于人车(human-car)界面的手势识别、后视镜/侧视镜替代方案和安全气囊配置。在手势控制中，驾驶员可以与信息娱乐中心或控制面板相连接，无需触摸任何旋钮或显示器。这些功能是非常有用的，通过平视显示器(heads up display)将部分仪表盘投射到驾驶员前方的挡风玻璃上。对于后视镜或侧视镜替代方案，可使用摄像头在汽车显示器上实时显示后方或侧方的状况。至于安全气囊配置，摄像头可以检测方向盘后驾驶员的准确位置，因而万一发生碰撞，安全气囊可以精确配置来保护驾驶员的要害部位。