汽车摄像头有着广泛的应用！

汽车摄像头有着广泛的应用。根据应用领域的不同，它可以分为驾驶辅助（行车记录仪、ADAS和主动安全系统）、停车辅助（全景）和车内人员监控（人脸识别技术），贯穿从驾驶到停车的全过程。因此，对摄像机的工作时间和温度有更高的要求。根据安装位置可分为四个部分：前视图、后视图、侧视图和车内监控。ADA和车内监控至少需要7个摄像头。随着汽车电子技术的发展，单车摄像头的数量也将大幅增加。目前，广泛使用的摄像头是前视摄像头和后视摄像头。随着ADAS系统的日益普及以及人脸识别等技术在汽车电子领域的应用，车内和侧视摄像头将得到进一步的应用

汽车摄像头被广泛使用。根据应用领域的不同，车载摄像头可分为驾驶辅助（行车记录仪、ADAS和主动安全系统）、停车辅助（全景）和车内人员监控。它们贯穿从开车到停车的整个过程，对工作时间和温度有很高的要求。根据安装位置可分为四个部分：前视图、后视图、侧视图和车内监控。ADA和车内监控至少需要7个摄像头。随着汽车电子技术的发展，单车摄像头的数量也将大幅增加。目前，前视摄像头和后视摄像头被广泛使用。随着ADAS系统的日益普及和人脸识别技术在汽车电子领域的应用，车内和侧视摄像头将得到进一步应用；

一方面，自动驾驶的“桥梁”ADAS迎来了快速增长期，这意味着自动驾驶时代正在悄然到来；另一方面，车载摄像头将成为车联网信息处理的重要入口。考虑到成本、精度和功能，基于摄像头的传感器融合将成为未来ADAS的主流解决方案。正如80%的人类信息来自人眼一样，摄像头也是车辆互联网信息处理的重要入口。据相关机构预测，2015年全球车载摄像头市场将达到1.833亿美元，国内车载摄像头产能将达到25万台。2015年至2020年，该行业全年复合增长率将超过30%。预计2020年自动驾驶技术将趋于成熟，市场空间将进一步扩大。

汽车摄像头行业的壁垒很高。一旦通过认证，将获得长期利润：与移动摄像头相比，车载摄像头的进入门槛更高，单价约为移动摄像头的8倍。移动摄像头强调高像素规格，而车载摄像头更注重可靠性和成本。另一方面，相机行业的复杂性也反映在前沿的进入壁垒上。前端装载市场从市场推广到合同签订和批量生产需要大量的时间和精力。一旦进入供应链，就很难被替代，供应商的先动优势显而易见。